आसमान में क्या हुआ था? अजित पवार की मौत का ‘ब्लैक बॉक्स’ खोलेगा राज, जांच के लिए दिल्ली से दौड़ी AAIB की टीम

Ajit Pawar Death: महाराष्ट्र के उपमुख्यमंत्री अजित पवार का विमान दुर्घटना में निधन हो गया. अब इसकी जांच AAIB की टीम करेगी.

28 Jan, 2026 (Updated: 28 Jan, 2026 06:12 PM)

महाराष्ट्र के उपमुख्यमंत्री अजित पवार की मौत एक दर्दनाक हवाई दुर्घटना में हो गई. यह हादसा बुधवार सुबह बारामती एयरपोर्ट पर लैंडिंग के दौरान हुआ, जहां उनका चार्टर विमान क्रैश हो गया और आग लग गई. विमान मुंबई से बारामती जा रहा था, जहां अजित पवार स्थानीय निकाय चुनावों के लिए चार सार्वजनिक सभाओं को संबोधित करने वाले थे.

एएआईबी ने शुरू की जांच

एयरक्राफ्ट एक्सीडेंट इन्वेस्टिगेशन ब्यूरो (एएआईबी) ने जांच शुरू कर दी है. एएआईबी की टीम दिल्ली से पुणे पहुंची और बारामती जा रही है. डीजीसीए की टीम घटनास्थल पर पहुंच गई है. ब्लैक बॉक्स (फ्लाइट डेटा रिकॉर्डर और कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर) समेत अन्य जानकारियों की जांच की जाएगी.

2014 में जारी हुआ था कंपनी का एयर ऑपरेटर परमिट (AOP)

विमान लियरजेट-45 था, जिसका रजिस्ट्रेशन वीटी-एसएसके था. यह दिल्ली स्थित मेसर्स वीएसआर वेंचर्स प्राइवेट लिमिटेड का नॉन-शेड्यूल्ड ऑपरेटर (एनएसओपी) विमान था. कंपनी का एयर ऑपरेटर परमिट (एओपी) 2014 में जारी हुआ था और अप्रैल 2028 तक वैध है. फ्लीट में 17 विमान हैं, जिनमें लियरजेट-45, एम्ब्राएर 135बीजे, किंग एयर बी 200 और पिलाटस पी.सी-12 शामिल हैं.

2023 में भी कंपनी के एक अन्य लियरजेट 45 ने झेला था हादसा

फरवरी 2025 में डीजीसीए के ऑडिट में कोई गंभीर कमी नहीं पाई गई थी, हालांकि 2023 में कंपनी के एक अन्य लियरजेट 45 (वीटी-डीबीएल) ने मुंबई में लैंडिंग के दौरान हादसा झेला था, जिसकी जांच जारी है.

पायलट को 15,000 से ज्यादा उड़ान घंटों का था अनुभव

विमान में कुल पांच लोग सवार थे, अजित पवार, उनका पर्सनल सिक्योरिटी ऑफिसर (विदिप जाधव), एक अटेंडेंट (पिंकी माली), पायलट-इन-कमांड (पीआईसी) सुमित कपूर और सेकंड-इन-कमांड (एसआईसी) शाम्भवी पाठक. दुर्भाग्य से, सभी की मौत हो गई. मुख्य पायलट के पास 15,000 से ज्यादा उड़ान घंटों का अनुभव था और उनकी मेडिकल और आईआर/पीपीसी जांच हाल ही में वैध थी. को-पायलट के पास लगभग 1,500 घंटे का अनुभव था.

क्रू ने विजुअल कंडीशंस में उतरने की कोशिश की थी

बारामती एक अनियंत्रित एयरफील्ड है, जहां ट्रैफिक जानकारी फ्लाइंग ट्रेनिंग ऑर्गनाइजेशन के इंस्ट्रक्टर या पायलट देते हैं. मुंबई से उड़ान भरने के बाद विमान ने बारामती से संपर्क किया. पुणे अप्रोच से अनुमति मिलने पर क्रू ने विजुअल कंडीशंस में उतरने की कोशिश की. मौसम में हवा शांत थी और विजिबिलिटी लगभग 3 किलोमीटर थी. क्रू ने रनवे 11 पर फाइनल अप्रोच रिपोर्ट की. लेकिन, पहले प्रयास में रनवे नहीं दिखा तो गो-अराउंड किया.

सुबह 8:43 बजे लैंडिंग की मिली थी अनुमति

दूसरे प्रयास में क्रू ने रनवे दिखने की रिपोर्ट की. सुबह 8:43 बजे लैंडिंग की अनुमति मिली, लेकिन क्रू ने क्लीयरेंस का रीडबैक नहीं दिया. अगले मिनट में एटीसी ने रनवे थ्रेशोल्ड के पास आग की लपटें देखीं. विमान रनवे के बाईं ओर थ्रेशोल्ड से आगे जाकर क्रैश हो गया.